El Captiva PHEV es un híbrido enchufable de batería mediana. Aquí está lo que la ficha no te dice: cuánta potencia acepta de verdad, cuánto tarda en tu cochera con la red colombiana y qué equipo le corresponde — con el número de tu versión, no un promedio.
Chevrolet es una de las marcas para las que fabricamos. El cargador que la marca entrega con el auto es un EVINKA, así que cuando instalas con nosotros no hay intermediario entre el equipo y quien lo hizo.
Marcas para las que fabricamos:
La Captiva PHEV lleva 20,5 kWh útiles y un cargador a bordo de 6,6 kW, así que aprovecha casi toda la potencia de un cargador de pared doméstico.
Ojo con la versión: estos datos salen de la ficha técnica del importador, y la versión que se vende en Colombia puede no ser idéntica. Antes de instalar, nuestro técnico verifica la batería y la toma de tu unidad. Fuentes: Ficha técnica oficial de Chevrolet Perú (PDF, pág. 5); Fichas técnicas del fabricante
Calculado con la potencia real de tu auto y la red colombiana, no con el número de la ficha europea.
| Con qué lo cargas | Potencia real | De 20 % a 80 % | De 0 % a 100 % |
|---|---|---|---|
| Cargador de pared32 A · cable 6 mm² · llave 40 A | 6,6 kWlo limita el auto | 2 h 07 | 3 h 32 |
| Toma de 120 V12 A · cable el del propio cable · llave 20 A | 1,44 kWlo limita el equipo | 9 h 42 | 16 h 11 |
6,6 kW leídos en la página 5 del PDF de la ficha técnica: «Puerto de carga tipo 2 (EURO TYPE CCS2) 6.6 kW AC». La web de marketing de la marca no trae este dato; solo el PDF.
| Con qué lo cargas | Por cada hora | En una noche de 8 horas |
|---|---|---|
| Cargador de pared7,4 kW | 25 km | 200 km |
| Toma de 120 V1,4 kW | 6 km | 40 km |
Calculado con los 90 km de autonomía que declara el fabricante en ciclo NEDC para el Chevrolet Captiva 1.5 PHEV. Los ciclos de laboratorio son optimistas: en calle real, con aire acondicionado y tráfico, cuenta entre un 15 % y un 25 % menos. Fuente: Ficha técnica oficial de Chevrolet Colombia
Los tiempos del cargador de pared están calculados con 7,4 kW nominales. Si tu suministro es de 208 V en lugar de 240 V, súmales alrededor de un 10 %.
La respuesta cambia mucho lo que necesitas comprar. Y en el caso del Captiva PHEV es tajante.
Y cambia bastante lo que necesitas: si vino con un cable de emergencia, te sirve de respaldo pero no para la carga diaria; si no vino con nada, hay que resolver equipo e instalación. Dinos qué traía el tuyo y te decimos exactamente qué falta.
No es papeleo: es lo que separa una instalación segura de un incendio en la cochera.
Ver la guía completa de normativa →
El precio exacto sale de la evaluación técnica, que no tiene costo: depende del recorrido del cable hasta tu parqueadero, del estado de tu tablero y de la puesta a tierra.
Nos dices que tienes un Chevrolet Captiva PHEV y dónde vives. Con eso ya sabemos qué equipo te corresponde.
Un técnico mide el recorrido del cable hasta tu parqueadero, revisa el tablero y la puesta a tierra. De ahí sale el precio exacto, sin sorpresas.
Circuito dedicado, protecciones, canalización y montaje del equipo. Normalmente en una jornada.
Te entregamos el certificado del trabajo hecho, con el detalle de lo instalado.
Las que de verdad nos hacen los dueños de un Chevrolet.
Concesionarios, importadores, retail y energía.
Instalamos el punto de carga de tu Captiva PHEV con circuito dedicado, protecciones y certificado del trabajo, según lo que exige la norma colombiana.
Un técnico va a tu parqueadero, mide y te da el precio exacto, sin sorpresas después.
Coordinar mi evaluación técnica¿Solo quieres el número? Cuéntanos dónde vives y a qué distancia está el tablero de tu cochera.
Pedir cotizaciónSobre potencia, conector, tiempos o si tu tablero aguanta. Te responde alguien que instala, no un bot de ventas.
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