El EX30 es un eléctrico puro que acepta más potencia de la que da cualquier red doméstica. Aquí está lo que la ficha no te dice: cuánta potencia acepta de verdad, cuánto tarda en tu cochera con la red colombiana y qué equipo le corresponde — con el número de tu versión, no un promedio.
Volvo es una de las marcas para las que fabricamos. El cargador que la marca entrega con el auto es un EVINKA, así que cuando instalas con nosotros no hay intermediario entre el equipo y quien lo hizo.
Marcas para las que fabricamos:
El EX30 tiene 64 kWh útiles y un cargador a bordo capaz de más de lo que entrega una casa. Eso significa que en tu garaje el límite lo pone la instalación, no el auto — y que un equipo más caro no lo carga más rápido.
Ojo con la versión: estos datos salen de la ficha técnica del importador, y la versión que se vende en Colombia puede no ser idéntica. Antes de instalar, nuestro técnico verifica la batería y la toma de tu unidad. Fuentes: Ficha internacional del modelo y base técnica de EVINKA, verificada en agosto de 2026; Fichas técnicas del fabricante
Calculado con la potencia real de tu auto y la red colombiana, no con el número de la ficha europea.
| Con qué lo cargas | Potencia real | De 20 % a 80 % | De 0 % a 100 % |
|---|---|---|---|
| Cargador de pared32 A · cable 6 mm² · llave 40 A | 7,4 kWlo limita el equipo | 5 h 54 | 9 h 50 |
| Toma de 120 V12 A · cable el del propio cable · llave 20 A | 1,44 kWlo limita el equipo | 30 h 18 | 50 h 30 |
| Carga rápida DCen ruta, no en casa | 153 kWpico declarado | 16 min o máspiso teórico: la curva real baja al subir la batería | — |
Volvo no publica el cargador a bordo del EX30 en su ficha; la ficha internacional indica 11 kW. Para tu casa da igual el número exacto: cualquier valor por encima de 7,4 kW se topa con el límite de la red, así que el tiempo de carga es el mismo.
| Con qué lo cargas | Por cada hora | En una noche de 8 horas |
|---|---|---|
| Cargador de pared7,4 kW | 48 km | 390 km |
| Toma de 120 V1,4 kW | 9 km | 80 km |
Calculado con los 476 km de autonomía que declara el fabricante en ciclo WLTP para el Volvo EX30 Extended Range. Los ciclos de laboratorio son optimistas: en calle real, con aire acondicionado y tráfico, cuenta entre un 15 % y un 25 % menos. Fuente: Ficha técnica del importador de Volvo en Colombia
Los tiempos del cargador de pared están calculados con 7,4 kW nominales. Si tu suministro es de 208 V en lugar de 240 V, súmales alrededor de un 10 %.
La respuesta cambia mucho lo que necesitas comprar. Y en el caso del EX30 es tajante.
Y cambia bastante lo que necesitas: si vino con un cable de emergencia, te sirve de respaldo pero no para la carga diaria; si no vino con nada, hay que resolver equipo e instalación. Dinos qué traía el tuyo y te decimos exactamente qué falta.
No es papeleo: es lo que separa una instalación segura de un incendio en la cochera.
Ver la guía completa de normativa →
El precio exacto sale de la evaluación técnica, que no tiene costo: depende del recorrido del cable hasta tu parqueadero, del estado de tu tablero y de la puesta a tierra.
Nos dices que tienes un Volvo EX30 y dónde vives. Con eso ya sabemos qué equipo te corresponde.
Un técnico mide el recorrido del cable hasta tu parqueadero, revisa el tablero y la puesta a tierra. De ahí sale el precio exacto, sin sorpresas.
Circuito dedicado, protecciones, canalización y montaje del equipo. Normalmente en una jornada.
Te entregamos el certificado del trabajo hecho, con el detalle de lo instalado.
Las que de verdad nos hacen los dueños de un Volvo.
Entre ellas está Volvo, la marca de tu auto.
Instalamos el punto de carga de tu EX30 con circuito dedicado, protecciones y certificado del trabajo, según lo que exige la norma colombiana.
Un técnico va a tu parqueadero, mide y te da el precio exacto, sin sorpresas después.
Coordinar mi evaluación técnica¿Solo quieres el número? Cuéntanos dónde vives y a qué distancia está el tablero de tu cochera.
Pedir cotizaciónSobre potencia, conector, tiempos o si tu tablero aguanta. Te responde alguien que instala, no un bot de ventas.
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