El EX5 es un modelo que llega en dos versiones que cargan muy distinto. Aquí está lo que la ficha no te dice: cuánta potencia acepta de verdad, cuánto tarda en tu cochera con la red ecuatoriana y qué equipo le corresponde — con el número de tu versión, no un promedio.
Geely es una de las marcas para las que fabricamos. El cargador que la marca entrega con el auto es un EVINKA, así que cuando instalas con nosotros no hay intermediario entre el equipo y quien lo hizo.
Marcas para las que fabricamos:
El EX5 se vende en dos versiones que comparten nombre y poco más: una 100 % eléctrica con 60,2 kWh útiles y una híbrida enchufable, la EM-i, con 18,4 kWh. Cargarlas no se parece en nada, y por eso lo primero es saber cuál tienes.
Ojo con la versión: estos datos salen de la ficha técnica del importador, y la versión que se vende en Ecuador puede no ser idéntica. Antes de instalar, nuestro técnico verifica la batería y la toma de tu unidad. Fuentes: Ficha del fabricante y base técnica de EVINKA, verificada en agosto de 2026; Ficha técnica oficial de Geely Perú; Fichas técnicas del fabricante
Calculado con la potencia real de tu auto y la red ecuatoriana, no con el número de la ficha europea.
| Con qué lo cargas | Potencia real | De 20 % a 80 % | De 0 % a 100 % |
|---|---|---|---|
| Cargador de pared32 A · cable 6 mm² · llave 40 A | 7,04 kWlo limita el equipo | 5 h 50 | 9 h 43 |
| Toma de 120 V12 A · cable el del propio cable · llave 20 A | 1,44 kWlo limita el equipo | 28 h 30 | 47 h 30 |
| Carga rápida DCen ruta, no en casa | 100 kWpico declarado | 23 min o máspiso teórico: la curva real baja al subir la batería | — |
Los 11 kW de la ficha son trifásicos. Con la red ecuatoriana el tope real de un cargador de pared es 7,04 kW, y ese es exactamente el equipo que corresponde.
| Con qué lo cargas | Potencia real | De 20 % a 80 % | De 0 % a 100 % |
|---|---|---|---|
| Cargador de pared32 A · cable 6 mm² · llave 40 A | 6,6 kWlo limita el auto | 1 h 54 | 3 h 10 |
| Toma de 120 V12 A · cable el del propio cable · llave 20 A | 1,44 kWlo limita el equipo | 8 h 43 | 14 h 31 |
| Carga rápida DCen ruta, no en casa | 30 kWpico declarado | 23 min o máspiso teórico: la curva real baja al subir la batería | — |
6,6 kW confirmados en la ficha del fabricante. Un cargador de pared de 7 kW lo aprovecha entero; uno mayor no lo carga más rápido.
| Con qué lo cargas | Por cada hora | En una noche de 8 horas |
|---|---|---|
| Cargador de pared7 kW | 50 km | 400 km |
| Toma de 120 V1,4 kW | 10 km | 80 km |
Calculado con los 490 km de autonomía que declara el fabricante en ciclo NEDC para el Geely EX5. Los ciclos de laboratorio son optimistas: en calle real, con aire acondicionado y tráfico, cuenta entre un 15 % y un 25 % menos. Fuente: Ficha técnica oficial de Geely Perú
| Con qué lo cargas | Por cada hora | En una noche de 8 horas |
|---|---|---|
| Cargador de pared7 kW | 33 km | 270 km |
| Toma de 120 V1,4 kW | 7 km | 60 km |
Calculado con los 105 km de autonomía que declara el fabricante en ciclo NEDC para el Geely EX5 EM-i. Los ciclos de laboratorio son optimistas: en calle real, con aire acondicionado y tráfico, cuenta entre un 15 % y un 25 % menos. Fuente: Ficha técnica oficial de Geely Perú
| Recarga | Lo que marca el medidor | De noche y fines de semana | De día | En hora punta |
|---|---|---|---|---|
| Recarga del día a día (20 → 80 %)Geely EX5 | 41 kWh | USD 2,05 | USD 2,63 | USD 3,28 |
| Carga completa (0 → 100 %)Geely EX5 | 68,4 kWh | USD 3,42 | USD 4,38 | USD 5,47 |
| Recarga del día a día (20 → 80 %)Geely EX5 EM-i | 12,5 kWh | USD 0,63 | USD 0,8 | USD 1 |
| Carga completa (0 → 100 %)Geely EX5 EM-i | 20,9 kWh | USD 1,05 | USD 1,34 | USD 1,67 |
Con medidor exclusivo para el vehículo la tarifa va por franjas: punta de 18:00 a 22:00, media de 08:00 a 18:00 y base de 22:00 a 08:00 más los fines de semana. Cargar de madrugada cuesta cerca de la mitad que hacerlo al llegar del trabajo — y es exactamente lo que hace un cargador de pared: lo dejas enchufado y amanece lleno. Fuente: Pliego tarifario del servicio público de energía eléctrica para carga de vehículos eléctricos
La respuesta cambia mucho lo que necesitas comprar. Y en el caso del EX5 es tajante.
Y cambia bastante lo que necesitas: si vino con un cable de emergencia, te sirve de respaldo pero no para la carga diaria; si no vino con nada, hay que resolver equipo e instalación. Dinos qué traía el tuyo y te decimos exactamente qué falta.
No es papeleo: es lo que separa una instalación segura de un incendio en la cochera.
Ver la guía completa de normativa →
El precio exacto sale de la evaluación técnica, que no tiene costo: depende del recorrido del cable hasta tu parqueadero, del estado de tu tablero y de la puesta a tierra.
Nos dices que tienes un Geely EX5 y dónde vives. Con eso ya sabemos qué equipo te corresponde.
Un técnico mide el recorrido del cable hasta tu parqueadero, revisa el tablero y la puesta a tierra. De ahí sale el precio exacto, sin sorpresas.
Circuito dedicado, protecciones, canalización y montaje del equipo. Normalmente en una jornada.
Te entregamos el certificado del trabajo hecho, con el detalle de lo instalado.
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Instalamos el punto de carga de tu EX5 con circuito dedicado, protecciones y certificado del trabajo, según lo que exige la norma ecuatoriana.
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Coordinar mi evaluación técnica¿Solo quieres el número? Cuéntanos dónde vives y a qué distancia está el tablero de tu cochera.
Pedir cotizaciónSobre potencia, conector, tiempos o si tu tablero aguanta. Te responde alguien que instala, no un bot de ventas.
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