BYD Song Plus DM-i · Perú

Cargador para el BYD Song Plus DM-i: cuánto demora de verdad

El Song Plus DM-i es el segundo enchufable más matriculado del Perú. Aquí está lo que la ficha no te dice: cuánta potencia acepta de verdad, cuánto tarda en tu cochera con la red peruana de 220 V monofásicos y qué equipo le corresponde — con el número de tu versión, no un promedio.

+3 000instalaciones ejecutadas
5 añosen electromovilidad
1 añode garantía de instalación
Gratisvisita técnica en Lima
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Los números reales de tu Song Plus DM-i

En julio de 2026 se matricularon 28 Song Plus DM-i, el segundo puesto del país entre los híbridos enchufables. BYD cerró el primer semestre como la marca nº 1 en enchufables: 313 PHEV (38,9 % del mercado) y 165 eléctricos puros.

híbrido enchufable (PHEV)

BYD Song Plus DM-i

  • Batería útil18,3 kWh
  • QuímicaLFP (Blade)
  • Cargador a bordo (AC)5,6 kW
  • Carga rápida (DC)no admite: este modelo solo carga en corriente alterna
  • Conector ACTipo 2
  • Conector DC

Fuentes: Ficha técnica oficial de BYD Perú; Matriculaciones SUNARP (vía ASTARA) e informe mensual de la AAP, julio 2026

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Cuánto demora de verdad, en tu casa

Calculado con la potencia real de tu auto y la red peruana de 220 V monofásicos, no con el número de la ficha europea.

BYD Song Plus DM-i · híbrido enchufable (PHEV)

Con qué lo cargasPotencia realDe 20 % a 80 %De 0 % a 100 %
Alien X o Mini Box32 A · cable 6 mm² · llave 40 A5,6 kWlo limita el auto2 h 143 h 43
Pocket16 A · cable 4 mm² · llave 20 A3,52 kWlo limita el equipo3 h 335 h 54

5,6 kW confirmados en la ficha del fabricante, y la aritmética lo cierra: la ficha declara 18,3 kWh y 3,5 h de carga — 18,3 ÷ 5,6 = 3,3 h. Si fueran 3,3 kW serían 5,5 h, que no cuadra.

Cuántos kilómetros ganas por cada hora enchufado

Con qué lo cargasPor cada horaEn una noche de 8 horas
Alien X o Mini Box7 kW28 km230 km
Pocket3,5 kW18 km140 km

Calculado con los 105 km de autonomía que declara el fabricante en ciclo NEDC para el BYD Song Plus DM-i. Los ciclos de laboratorio son optimistas: en calle real, con aire acondicionado y tráfico, cuenta entre un 15 % y un 25 % menos. Fuente: Ficha técnica oficial de BYD Perú

Cuánto cuesta la electricidad de cada recarga

RecargaLo que marca el medidorCosto aproximado
Recarga del día a día (20 → 80 %)BYD Song Plus DM-i12,5 kWhS/ 9
Carga completa (0 → 100 %)BYD Song Plus DM-i20,8 kWhS/ 16

Calculado con la tarifa de Luz del Sur (S/ 0,7556 por kWh). Con Pluz Energía sale un 2 % más caro. Tarifa BT5B residencial, tramo de más de 140 kWh al mes, IGV incluido. Osinergmin la actualiza seguido y cambia según la concesionaria, así que tómalo como orden de magnitud, no como una factura. Fuente: Pliego tarifario de Luz del Sur y de Pluz Energía, vigente al 4 de agosto de 2026

La regla del cuello de botella. La velocidad de carga la marca el menor de dos números: el cargador de la pared y el cargador que el auto lleva a bordo. Poner un equipo más potente del que tu auto acepta no acorta ni un minuto — solo encarece la compra. Por eso publicamos el dato de tu ficha y no una recomendación única para todos los autos.
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¿Tu BYD ya vino con cargador?

La respuesta cambia mucho lo que necesitas comprar. Y en el caso del Song Plus DM-i es tajante.

BYD no incluye ningún cargador con el Song Plus DM-i

De toda la gama BYD, el único modelo cuya ficha peruana incluye un wallbox es el Tang EV.

El Song Plus DM-i no llega con equipo de carga. El cargador y la instalación corren por tu cuenta — y en este modelo la diferencia entre un equipo y otro se nota en horas, no en minutos.

Fuente: Fichas oficiales de BYD Perú

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Lo que exige la norma peruana

No es papeleo: es lo que separa una instalación segura de un incendio en la cochera.

  • Pozo a tierra obligatorio: no es opcional ni recomendable, es exigible.
  • Circuito dedicado con doble protección (termomagnética + diferencial), nunca un tomacorriente común.
  • La llave térmica se dimensiona al 125 % de la corriente continua.
  • El empalme y todo aumento de potencia contratada los ejecuta la concesionaria, no el instalador.
  • En edificio o condominio hace falta autorización de la junta de propietarios para usar ductos y áreas comunes.

Ver la guía completa de normativa →

El circuito de tu Song Plus DM-i, dimensionado. Para tu Song Plus DM-i el circuito correcto es de 32 A: cable de 6 mm², llave térmica de 40 A y diferencial. Ese dimensionado sale de la potencia del equipo, no del auto — y es justo lo que un tomacorriente común no aguanta.
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Cómo es la instalación

Instalación en casa desde S/ 1 499 + IGV (incluye montaje y hasta 10 m de canalización); en edificio o condominio desde S/ 1 799 + IGV (incluye hasta 20 m de canalización). Lo que exceda el metraje, el pozo a tierra y la adecuación de tablero se cotizan en la visita.

Hoy

Nos escribes

Nos dices que tienes un BYD Song Plus DM-i y dónde vives. Con eso ya sabemos qué equipo te corresponde.

2–3 días

Visita técnica gratuita

Un técnico mide el recorrido del cable, revisa tu tablero y confirma el pozo a tierra. De ahí sale el precio exacto, sin sorpresas.

1 día

Instalación

Circuito dedicado, protecciones, canalización y montaje del equipo. Normalmente en una jornada.

Al cerrar

Certificado y garantía

Te entregamos el certificado de la instalación y un año de garantía sobre el trabajo.

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Preguntas sobre el Song Plus DM-i

Las que de verdad nos hacen los dueños de un BYD.

Me dijeron que a un híbrido enchufable le da igual el cargador. ¿Es cierto?
En este modelo, no — y es un consejo que cuesta horas cada noche. El Song Plus acepta 5,6 kW, así que aprovecha casi entero un equipo de 7 kW: de vacío a lleno en 3 h 43. Con pocket de 3,5 kW el mismo auto tarda 5 h 54.
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En el parque enchufable peruano, ¿cuántos autos sí necesitan el equipo grande?
Casi todos. Revisamos 127 fichas de importadores peruanos y una sola versión de todo el mercado tiene un cargador a bordo de 3,3 kW o menos. La idea de que «al enchufable le basta lo barato» viene de fichas de otros mercados y aquí es falsa en la práctica.
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Mi Song Plus no tiene carga rápida. ¿Está mal?
No, está bien y no la necesita. Su ficha declara solo carga en corriente alterna. Con 18,3 kWh de batería, la carga en casa resuelve el 100 % del uso: enchufas al llegar y amanece lleno. La carga rápida tiene sentido en eléctricos puros que hacen ruta.
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¿Lo cargo al 100 % todas las noches?
Sí, y es lo recomendado. El Song Plus usa batería LFP (Blade), una química a la que cargar al 100 % a diario le hace bien — llegar al tope además calibra el indicador. La regla del «solo hasta 80 %» es para baterías de níquel (NMC).
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¿La visita técnica tiene costo?
No. En Lima la visita técnica es gratuita y sin compromiso: un técnico va a tu cochera, mide el recorrido del cable, revisa el tablero y confirma el pozo a tierra. De ahí sale el precio exacto — preferimos medirlo antes que darte un número que después cambie.
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¿No puedo enchufarlo a un tomacorriente normal y ya?
Para una emergencia, sí. Para todos los días, no. Un tomacorriente común no está pensado para entregar corriente alta durante horas seguidas: se calienta, y ese calor en un punto flojo del cableado es la causa más frecuente de un incendio en cochera. La carga cotidiana pide un circuito dedicado, con su propia llave térmica, su diferencial y pozo a tierra. Es exactamente lo que instalamos.
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¿Cuánto cuesta instalar el cargador?
El rango base está en esta página, pero el precio exacto sale de la visita técnica. Depende de tres cosas: cuántos metros hay del tablero a tu cochera, si tu tablero necesita adecuación y si ya tienes pozo a tierra. Preferimos medirlo antes que darte un número que después cambie.
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¿Cuánto demora la instalación?
La instalación en sí, normalmente una jornada. Desde que nos escribes hasta que cargas en casa suelen ser unos pocos días: coordinar la visita, la cotización exacta y la ejecución. Si hace falta aumento de potencia, ese trámite lo maneja la concesionaria eléctrica y tiene sus propios plazos.
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Vivo en un edificio. ¿Se puede igual?
Sí, y es más común de lo que parece — pero hay tres cosas que revisar antes: la autorización de la junta de propietarios (el cable pasa por áreas y ductos comunes), la potencia contratada del edificio y el recorrido físico del tablero a tu cochera. La visita técnica evalúa las tres y te decimos con claridad si se puede y qué hace falta.
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¿Y si mi tablero no aguanta?
Se detecta en la visita y hay salida. A veces basta con reordenar el tablero y poner un circuito nuevo; a veces hace falta aumentar la potencia contratada, y ese trámite lo ejecuta la concesionaria eléctrica, no el instalador. Te decimos cuál de los dos casos es el tuyo antes de que gastes en un equipo.
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¿Atienden fuera de la capital?
La evaluación técnica la hacemos en la capital. Fuera de ella lo vemos caso por caso según la zona: escríbenos con tu distrito o ciudad y te confirmamos si llegamos y en qué condiciones. Preferimos decírtelo de frente antes que agendar algo que no podemos cumplir.
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Marcas y empresas que ya trabajan con nosotros

Entre ellas está BYD, la marca de tu auto.

BYD
NETAAudiHyundaiLexusSoneparToyotaLuz del SurMitsuiAmbacarMotorysaMINIVolvoBMWSantanderSolcar, del grupo DiesaInchcapeDiesaPlaza San MiguelGildemeisterPacasmayoCarguiCrownElectronJMCSheratonEPESAAndor Corporation

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