BYD Sealion 7 · Perú

Cargador para el BYD Sealion 7: cuánto demora de verdad

El Sealion 7 es el eléctrico grande cuya carga en casa hay que planificar. Aquí está lo que la ficha no te dice: cuánta potencia acepta de verdad, cuánto tarda en tu cochera con la red peruana de 220 V monofásicos y qué equipo le corresponde — con el número de tu versión, no un promedio.

+3 000instalaciones ejecutadas
5 añosen electromovilidad
1 añode garantía de instalación
Gratisvisita técnica en Lima
★ GARANTIA DE FABRICA ★EVINKA · SOMOS FABRICANTES2 AÑOSDE GARANTIA
Fabricantes · proveedor oficial

Tu BYD lleva un cargador que fabricamos nosotros

BYD es una de las marcas para las que fabricamos. El cargador que la marca entrega con el auto es un EVINKA, así que cuando instalas con nosotros no hay intermediario entre el equipo y quien lo hizo.

  • Le compras a quien lo fabrica. No somos intermediarios: diseñamos y fabricamos el equipo, así que el soporte técnico y los repuestos son directos.
  • Garantía de fábrica de 2 años, respaldo propio, válida cuando la instalación la hace nuestro equipo.

Marcas para las que fabricamos:

BYDChevroletVolvoToyotaKiaGeelyCheryOmodaChanganDeepalJetour
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Los números reales de tu Sealion 7

El Sealion 7 lleva 82,5 kWh y declara 456 km de autonomía, pero su cargador a bordo acepta solo 5,6 kW en corriente alterna. La consecuencia práctica es que en casa no se llena de una noche, y que un equipo más potente no lo arregla.

100 % eléctrico (BEV)

BYD Sealion 7

  • Batería útil82,5 kWh
  • QuímicaLFP (Blade)
  • Cargador a bordo (AC)5,6 kW
  • Carga rápida (DC)150 kW
  • Conector ACTipo 2
  • Conector DCCCS Combo 2

Fuentes: Ficha técnica oficial de BYD Perú

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Cuánto demora de verdad, en tu casa

Calculado con la potencia real de tu auto y la red peruana de 220 V monofásicos, no con el número de la ficha europea.

BYD Sealion 7 · 100 % eléctrico (BEV)

Con qué lo cargasPotencia realDe 20 % a 80 %De 0 % a 100 %
Alien X o Mini Box32 A · cable 6 mm² · llave 40 A5,6 kWlo limita el auto10 h 0316 h 44
Pocket16 A · cable 4 mm² · llave 20 A3,52 kWlo limita el equipo15 h 5926 h 38
Carga rápida DCen ruta, no en casa150 kWpico declarado21 min o máspiso teórico: la curva real baja al subir la batería

5,6 kW en corriente alterna, según la ficha oficial: «Potencia de carga CCS Combo2 - AC 5.6kW / DC 150kW». La propia ficha lo confirma con su tiempo declarado, «AC 14h45m»: 82,5 ÷ 5,6 = 14,7 h. Es una batería grande con un cargador a bordo modesto, y eso es lo que decide cómo se vive con este auto.

Cuántos kilómetros ganas por cada hora enchufado

Con qué lo cargasPor cada horaEn una noche de 8 horas
Alien X o Mini Box7 kW27 km220 km
Pocket3,5 kW17 km140 km

Calculado con los 456 km de autonomía que declara el fabricante en ciclo WLTC para el BYD Sealion 7. Los ciclos de laboratorio son optimistas: en calle real, con aire acondicionado y tráfico, cuenta entre un 15 % y un 25 % menos. Fuente: Ficha técnica oficial de BYD Perú

Cuánto cuesta la electricidad de cada recarga

RecargaLo que marca el medidorCosto aproximado
Recarga del día a día (20 → 80 %)BYD Sealion 756,2 kWhS/ 43
Carga completa (0 → 100 %)BYD Sealion 793,8 kWhS/ 71

Calculado con la tarifa de Luz del Sur (S/ 0,7556 por kWh). Con Pluz Energía sale un 2 % más caro. Tarifa BT5B residencial, tramo de más de 140 kWh al mes, IGV incluido. Osinergmin la actualiza seguido y cambia según la concesionaria, así que tómalo como orden de magnitud, no como una factura. Fuente: Pliego tarifario de Luz del Sur y de Pluz Energía, vigente al 4 de agosto de 2026

La regla del cuello de botella. La velocidad de carga la marca el menor de dos números: el cargador de la pared y el cargador que el auto lleva a bordo. Poner un equipo más potente del que tu auto acepta no acorta ni un minuto — solo encarece la compra. Por eso publicamos el dato de tu ficha y no una recomendación única para todos los autos.
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¿Tu BYD ya vino con cargador?

La respuesta cambia mucho lo que necesitas comprar. Y en el caso del Sealion 7 es tajante.

BYD no incluye ningún cargador con el Sealion 7

De toda la gama BYD, el único modelo cuya ficha peruana incluye un wallbox es el Tang EV.

El Sealion 7 no trae equipo de carga. Y con esta batería conviene elegir bien: lo que necesitas no es el cargador más grande, sino el que su auto sabe usar.

Fuente: Fichas oficiales de BYD Perú

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Lo que exige la norma peruana

No es papeleo: es lo que separa una instalación segura de un incendio en la cochera.

  • Pozo a tierra obligatorio: no es opcional ni recomendable, es exigible.
  • Circuito dedicado con doble protección (termomagnética + diferencial), nunca un tomacorriente común.
  • La llave térmica se dimensiona al 125 % de la corriente continua.
  • El empalme y todo aumento de potencia contratada los ejecuta la concesionaria, no el instalador.
  • En edificio o condominio hace falta autorización de la junta de propietarios para usar ductos y áreas comunes.

Ver la guía completa de normativa →

El circuito de tu Sealion 7, dimensionado. Para tu Sealion 7 el circuito correcto es de 32 A: cable de 6 mm², llave térmica de 40 A y diferencial. Ese dimensionado sale de la potencia del equipo, no del auto — y es justo lo que un tomacorriente común no aguanta.
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Cómo es la instalación

Instalación en casa desde S/ 1 499 + IGV (incluye montaje y hasta 10 m de canalización); en edificio o condominio desde S/ 1 799 + IGV (incluye hasta 20 m de canalización). Lo que exceda el metraje, el pozo a tierra y la adecuación de tablero se cotizan en la visita.

Hoy

Nos escribes

Nos dices que tienes un BYD Sealion 7 y dónde vives. Con eso ya sabemos qué equipo te corresponde.

2–3 días

Visita técnica gratuita

Un técnico mide el recorrido del cable, revisa tu tablero y confirma el pozo a tierra. De ahí sale el precio exacto, sin sorpresas.

1 día

Instalación

Circuito dedicado, protecciones, canalización y montaje del equipo. Normalmente en una jornada.

Al cerrar

Certificado y garantía

Te entregamos el certificado de la instalación y un año de garantía sobre el trabajo.

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Preguntas sobre el Sealion 7

Las que de verdad nos hacen los dueños de un BYD.

¿Por qué un auto tan moderno carga tan lento en casa?
Porque en corriente alterna el límite lo pone el auto, no la instalación. El Sealion 7 acepta 5,6 kW y tiene 82,5 kWh: la propia ficha de BYD declara 14 h 45 para una carga completa, y con las pérdidas reales son 16 h 44. No es un problema de tu tablero ni algo que arregle un equipo más caro.
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Entonces, ¿cómo lo cargo en el día a día?
Sin vaciarlo. Del 20 al 80 % son 10 h 03, que sí entra en una noche: enchufas al llegar y amaneces con de sobra para la semana urbana. La carga rápida, donde admite hasta 150 kW y la ficha declara 35 minutos, se reserva para los viajes. Con esa rutina el cargador de 7 kW te sobra.
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¿Le sirve un cargador de 11 kW o de 22 kW?
No le aporta nada. Su cargador a bordo acepta 5,6 kW y ahí se detiene, venga la energía de donde venga. Lo decimos porque circula el dato equivocado: varias bases internacionales publican 11 kW para este modelo, y la ficha del importador dice 5,6. Nosotros nos guiamos por la ficha, y su propio tiempo de carga declarado la confirma.
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¿La visita técnica tiene costo?
No. En Lima la visita técnica es gratuita y sin compromiso: un técnico va a tu cochera, mide el recorrido del cable, revisa el tablero y confirma el pozo a tierra. De ahí sale el precio exacto — preferimos medirlo antes que darte un número que después cambie.
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¿Me ayudan con el documento para la junta de propietarios?
Sí, y es de lo que más nos piden. Para presentar el caso a la junta hace falta explicar por dónde va el cable, qué protecciones lleva, cuánta potencia consume y por qué no afecta al resto del edificio. Eso sale de la visita técnica, y te lo entregamos por escrito para que lo lleves a la asamblea. En Perú la autorización de la junta es necesaria cuando el recorrido pasa por áreas o ductos comunes.
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Soy vendedor de un concesionario y mi cliente compró el auto. ¿Cómo lo derivo?
Mándanos el modelo y la zona del cliente y lo tomamos desde ahí. Es un caso frecuente: el auto se entrega y la carga queda sin resolver. Si nos pasas la marca y el distrito podemos decirte de una qué equipo le corresponde y qué incluye la instalación, para que se lo expliques al cliente sin prometer de más.
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¿No puedo enchufarlo a un tomacorriente normal y ya?
Para una emergencia, sí. Para todos los días, no. Un tomacorriente común no está pensado para entregar corriente alta durante horas seguidas: se calienta, y ese calor en un punto flojo del cableado es la causa más frecuente de un incendio en cochera. La carga cotidiana pide un circuito dedicado, con su propia llave térmica, su diferencial y pozo a tierra. Es exactamente lo que instalamos.
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¿Cuánto cuesta instalar el cargador?
El rango base está en esta página, pero el precio exacto sale de la visita técnica. Depende de tres cosas: cuántos metros hay del tablero a tu cochera, si tu tablero necesita adecuación y si ya tienes pozo a tierra. Preferimos medirlo antes que darte un número que después cambie.
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¿Cuánto demora la instalación?
La instalación en sí, normalmente una jornada. Desde que nos escribes hasta que cargas en casa suelen ser unos pocos días: coordinar la visita, la cotización exacta y la ejecución. Si hace falta aumento de potencia, ese trámite lo maneja la concesionaria eléctrica y tiene sus propios plazos.
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Vivo en un edificio. ¿Se puede instalar igual?
Sí, y es más común de lo que parece — pero hay tres cosas que revisar antes: la autorización de la junta de propietarios (el cable pasa por áreas y ductos comunes), la potencia contratada del edificio y el recorrido físico del tablero a tu cochera. La visita técnica evalúa las tres y te decimos con claridad si se puede y qué hace falta.
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¿Y si mi tablero no aguanta?
Se detecta en la visita y casi siempre hay salida. A veces basta con reordenar el tablero y montar un circuito nuevo; otras veces el tablero está justo y hay que reforzarlo. Te decimos cuál de los dos casos es el tuyo antes de que compres el equipo, que es cuando sirve saberlo.
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¿Atienden fuera de la capital?
La evaluación técnica la hacemos en la capital. Fuera de ella lo vemos caso por caso según la zona: escríbenos con tu distrito o ciudad y te confirmamos si llegamos y en qué condiciones. Preferimos decírtelo de frente antes que agendar algo que no podemos cumplir.
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¿Los 7 kW son monofásicos o trifásicos?
Monofásicos, y es la confusión más común. Un cargador de pared de 7 kW en una vivienda trabaja a 32 amperios por 220 voltios, en una sola fase. Cuando una ficha de auto dice «11 kW» o «22 kW» está hablando de trifásico, que es el estándar europeo y en una casa no lo tienes. Por eso un equipo de 11 o 22 kW no carga más rápido en tu cochera: solo cuesta más. El trifásico aparece en edificios, flotas y proyectos.
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¿El pozo a tierra lo hacen ustedes?
Lo revisamos siempre y, si hace falta, lo hacemos: se cotiza aparte porque depende del terreno y de lo que ya exista en tu instalación. Lo que no hacemos es saltárnoslo. Un cargador sin puesta a tierra verificada es justamente la instalación que no queremos firmar, y en la visita técnica es de las primeras cosas que se miden.
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¿Y si hay que aumentar la potencia contratada? ¿Cuánto demora?
Es un caso menos frecuente de lo que la gente teme, pero pasa cuando la casa ya viene cargada de aire acondicionado, cocina eléctrica o varios equipos grandes. El trámite lo ejecuta la empresa eléctrica, no el instalador, así que el plazo y el costo los pone ella y no dependen de nosotros. Lo que sí hacemos es medirlo en la visita y avisarte antes de que compres nada, para que no te enteres con el cargador ya en la pared.
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¿Venden el cable o el adaptador por separado?
Sí. Hay quien ya tiene el cargador y solo necesita el cable —por ejemplo un Modo 3 Tipo 2 a Tipo 2 de 32 A— o un adaptador entre conectores distintos. Dinos qué conector tiene tu auto y qué necesitas hacer con él, y te decimos si existe la pieza y si es la correcta para tu caso. Preferimos eso a que compres un adaptador que no sirva.
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Ya compré el cargador por mi cuenta. ¿Me lo instalan igual?
Sí, la instalación se cotiza igual tengas el equipo o no. Lo único que pedimos es ver de qué equipo se trata antes de ir: la potencia y el conector cambian el circuito que hay que montar, y si el equipo no es apto para tu instalación preferimos decírtelo antes de la visita y no después.
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Marcas y empresas que ya trabajan con nosotros

Entre ellas está BYD, la marca de tu auto.

BYD
NETAAudiHyundaiLexusSoneparToyotaLuz del SurMitsuiAmbacarMotorysaMINIVolvoBMWSantanderSolcar, del grupo DiesaInchcapeDiesaPlaza San MiguelGildemeisterPacasmayoCarguiCrownElectronJMCSheratonEPESAAndor Corporation

Tu Sealion 7 ya está en casa. Falta el punto donde se carga.

Instalamos el punto de carga de tu Sealion 7 con circuito dedicado, protecciones, certificado y un año de garantía. La visita técnica es gratuita.

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