Chery Tiggo 8 CSH · Perú

Cargador para el Chery Tiggo 8 CSH: cuánto demora de verdad

El Tiggo 8 CSH es el octavo híbrido enchufable más matriculado del Perú. Aquí está lo que la ficha no te dice: cuánta potencia acepta de verdad, cuánto tarda en tu cochera con la red peruana de 220 V monofásicos y qué equipo le corresponde — con el número de tu versión, no un promedio.

5 añosen electromovilidad
1 añode garantía de instalación
Gratisvisita técnica en Lima
★ GARANTIA DE FABRICA ★EVINKA · SOMOS FABRICANTES2 AÑOSDE GARANTIA
Fabricantes · proveedor oficial

Instalador homologado por Chery Perú

Chery Perú nombra a EVINKA como proveedor de instalación homologado. Lo pone en la página de su tecnología híbrida, y la ficha técnica del New Tiggo 8 CSH nos presenta en su apartado «Soluciones de carga».

Fuente: web de Chery Perú, chery.com.pe/tecnologia-hibrida («Proveedor de instalación homologado: EVINKA»), y ficha técnica oficial del New Tiggo 8 CSH, apartado «Soluciones de carga». Revisadas el 17/09/2026.

  • Le compras a quien lo fabrica. No somos intermediarios: diseñamos y fabricamos el equipo, así que el soporte técnico y los repuestos son directos.
  • Garantía de fábrica de 2 años, respaldo propio, válida cuando la instalación la hace nuestro equipo.

Marcas para las que fabricamos:

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Los números reales de tu Tiggo 8 CSH

En julio de 2026 se matricularon 7 New Tiggo 8 enchufables, el octavo puesto entre los híbridos enchufables del país. Hoy es el único Chery que se enchufa en la gama que la marca vende en el Perú.

híbrido enchufable (PHEV)

Chery Tiggo 8 CSH

  • Batería útil18,3 kWh
  • QuímicaLFP
  • Cargador a bordo (AC)6,6 kW
  • Carga rápida (DC)40 kW
  • Conector ACTipo 2
  • Conector DCCCS2
Ojo: Esta ficha es del Tiggo 8 CSH de 18,3 kWh. El Tiggo 8 Pro e+ de la generación anterior lleva otra batería (19,27 kWh) y su cargador a bordo no está publicado, así que estos tiempos no son los suyos. Si el tuyo es ese, escríbenos y te damos el cálculo de tu versión.

Fuentes: Ficha técnica oficial de Chery Perú; cargador a bordo y carga rápida según las fichas de Chery Colombia y Chery Francia; Matriculaciones SUNARP (vía ASTARA), julio 2026, y web oficial de Chery Perú

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Cuánto demora de verdad, en tu casa

Calculado con la potencia real de tu auto y la red peruana de 220 V monofásicos, no con el número de la ficha europea.

Chery Tiggo 8 CSH · híbrido enchufable (PHEV)

Con qué lo cargasPotencia realDe 20 % a 80 %De 0 % a 100 %
Alien X o Mini Box32 A · cable 6 mm² · llave 40 A6,6 kWlo limita el auto1 h 533 h 09
Pocket16 A · cable 4 mm² · llave 20 A3,52 kWlo limita el equipo3 h 335 h 54
Carga rápida DCen ruta, no en casa40 kWpico declarado17 min o máspiso teórico: la curva real baja al subir la batería

Chery Perú no publica el cargador a bordo en su ficha. Los 6,6 kW son los que declaran las fichas oficiales de Chery Colombia y Chery Francia para esta misma batería, y cuadran con las 3 horas que Chery Perú anuncia con un cargador de 7 kW. Un cargador de pared de 7 kW lo aprovecha entero; uno mayor no lo carga más rápido.

Cuánto cuesta la electricidad de cada recarga

RecargaLo que marca el medidorCosto aproximado
Recarga del día a día (20 → 80 %)Chery Tiggo 8 CSH12,5 kWhS/ 9
Carga completa (0 → 100 %)Chery Tiggo 8 CSH20,8 kWhS/ 16

Calculado con la tarifa de Luz del Sur (S/ 0,7556 por kWh). Con Pluz Energía sale un 2 % más caro. Tarifa BT5B residencial, tramo de más de 140 kWh al mes, IGV incluido. Osinergmin la actualiza seguido y cambia según la concesionaria, así que tómalo como orden de magnitud, no como una factura. Fuente: Pliego tarifario de Luz del Sur y de Pluz Energía, vigente al 4 de agosto de 2026

La regla del cuello de botella. La velocidad de carga la marca el menor de dos números: el cargador de la pared y el cargador que el auto lleva a bordo. Poner un equipo más potente del que tu auto acepta no acorta ni un minuto — solo encarece la compra. Por eso publicamos el dato de tu ficha y no una recomendación única para todos los autos.
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¿Tu Chery ya vino con cargador?

La respuesta cambia mucho lo que necesitas comprar. Y en el caso del Tiggo 8 CSH es tajante.

Qué te entrega Chery

«El cargador portátil se entrega con el vehículo sin costo adicional.»

Es un portátil de 3,5 kW con conector Tipo 2 y enchufe de 220 V, que va a un tomacorriente con pozo a tierra. Carga, pero a la mitad de velocidad: Chery Perú declara unas 6 horas de 0 a 100 % con ese portátil y unas 3 horas con un cargador domiciliario de 7 kW. El equipo de pared, y la instalación que lo alimenta, van aparte.

Fuente: Ficha técnica oficial y web de Chery Perú

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Lo que exige la norma peruana

No es papeleo: es lo que separa una instalación segura de un incendio en la cochera.

  • Pozo a tierra obligatorio: no es opcional ni recomendable, es exigible.
  • Circuito dedicado con doble protección (termomagnética + diferencial), nunca un tomacorriente común.
  • La llave térmica se dimensiona al 125 % de la corriente continua.
  • El empalme y todo aumento de potencia contratada los ejecuta la concesionaria, no el instalador.
  • En edificio o condominio hace falta autorización de la junta de propietarios para usar ductos y áreas comunes.

Ver la guía completa de normativa →

El circuito de tu Tiggo 8 CSH, dimensionado. Para tu Tiggo 8 CSH el circuito correcto es de 32 A: cable de 6 mm², llave térmica de 40 A y diferencial. Ese dimensionado sale de la potencia del equipo, no del auto — y es justo lo que un tomacorriente común no aguanta.
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Cómo es la instalación

Instalación en casa desde S/ 1 499 + IGV (incluye montaje y hasta 10 m de canalización); en edificio o condominio desde S/ 1 799 + IGV (incluye hasta 20 m de canalización). Lo que exceda el metraje, el pozo a tierra y la adecuación de tablero se cotizan en la visita.

Hoy

Nos escribes

Nos dices que tienes un Chery Tiggo 8 CSH y dónde vives. Con eso ya sabemos qué equipo te corresponde.

2–3 días

Visita técnica gratuita

Un técnico mide el recorrido del cable, revisa tu tablero y confirma el pozo a tierra. De ahí sale el precio exacto, sin sorpresas.

1 día

Instalación

Circuito dedicado, protecciones, canalización y montaje del equipo. Normalmente en una jornada.

Al cerrar

Certificado y garantía

Te entregamos el certificado de la instalación y un año de garantía sobre el trabajo.

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Preguntas sobre el Tiggo 8 CSH

Las que de verdad nos hacen los dueños de un Chery.

Ya tengo el cargador portátil que vino con el Tiggo 8 CSH. ¿Para qué quiero uno de pared?
Para cargar en la mitad de tiempo y sin exigirle horas a un tomacorriente. Chery Perú declara unas 6 h de vacío a lleno con el portátil de 3,5 kW y unas 3 h con un cargador domiciliario de 7 kW. Nuestro cálculo, con las pérdidas reales de la carga, da 5 h 54 a 3,5 kW y 3 h 09 con un equipo de pared de 7 kW. El portátil va a un tomacorriente, y la propia Chery advierte que requiere pozo a tierra. El equipo de pared va a un circuito propio, con sus protecciones.
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¿Chery trabaja con algún instalador para el cargador de pared?
Sí: con nosotros. En su web, Chery Perú ofrece el cargador domiciliario EVINKA de 7 kW para el Tiggo 8 CSH y nombra a EVINKA como proveedor de instalación homologado. La ficha técnica del New Tiggo 8 CSH también presenta nuestro Mini Box como opción para cargar tu Chery.
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¿Cuánta potencia acepta de verdad el Tiggo 8 CSH?
6,6 kW en corriente alterna. Es la cifra de las fichas oficiales de Chery Colombia y Chery Francia para esta misma batería de 18,3 kWh, y cuadra con los tiempos de carga que anuncia la marca. Con un equipo de 7 kW pasa de vacío a lleno en 3 h 09; con uno más grande no tarda menos, porque el límite lo pone el auto. En la visita lo confirmamos con tu unidad.
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¿Todos los Tiggo 8 se enchufan?
No. Chery vende en el Perú dos New Tiggo 8: el 1.6T a gasolina, que no tiene toma de carga, y el CSH, que es híbrido enchufable. Si la versión de tu auto dice CSH o PHEV, se enchufa y esta ficha es la tuya. Si es el de gasolina, no necesitas cargador.
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¿La visita técnica tiene costo?
No. En Lima la visita técnica es gratuita y sin compromiso: un técnico va a tu cochera, mide el recorrido del cable, revisa el tablero y confirma el pozo a tierra. De ahí sale el precio exacto — preferimos medirlo antes que darte un número que después cambie.
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¿Me ayudan con el documento para la junta de propietarios?
Sí, y es de lo que más nos piden. Para presentar el caso a la junta hace falta explicar por dónde va el cable, qué protecciones lleva, cuánta potencia consume y por qué no afecta al resto del edificio. Eso sale de la visita técnica, y te lo entregamos por escrito para que lo lleves a la asamblea. En Perú la autorización de la junta es necesaria cuando el recorrido pasa por áreas o ductos comunes.
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Soy vendedor de un concesionario y mi cliente compró el auto. ¿Cómo lo derivo?
Mándanos el modelo y la zona del cliente y lo tomamos desde ahí. Es un caso frecuente: el auto se entrega y la carga queda sin resolver. Si nos pasas la marca y el distrito podemos decirte de una qué equipo le corresponde y qué incluye la instalación, para que se lo expliques al cliente sin prometer de más.
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¿No puedo enchufarlo a un tomacorriente normal y ya?
Para una emergencia, sí. Para todos los días, no. Un tomacorriente común no está pensado para entregar corriente alta durante horas seguidas: se calienta, y ese calor en un punto flojo del cableado es la causa más frecuente de un incendio en cochera. La carga cotidiana pide un circuito dedicado, con su propia llave térmica, su diferencial y pozo a tierra. Es exactamente lo que instalamos.
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¿Cuánto cuesta instalar el cargador?
El rango base está en esta página, pero el precio exacto sale de la visita técnica. Depende de tres cosas: cuántos metros hay del tablero a tu cochera, si tu tablero necesita adecuación y si ya tienes pozo a tierra. Preferimos medirlo antes que darte un número que después cambie.
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¿Cuánto demora la instalación?
La instalación en sí, normalmente una jornada. Desde que nos escribes hasta que cargas en casa suelen ser unos pocos días: coordinar la visita, la cotización exacta y la ejecución. Si hace falta aumento de potencia, ese trámite lo maneja la concesionaria eléctrica y tiene sus propios plazos.
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Vivo en un edificio. ¿Se puede instalar igual?
Sí, y es más común de lo que parece — pero hay tres cosas que revisar antes: la autorización de la junta de propietarios (el cable pasa por áreas y ductos comunes), la potencia contratada del edificio y el recorrido físico del tablero a tu cochera. La visita técnica evalúa las tres y te decimos con claridad si se puede y qué hace falta.
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¿Y si mi tablero no aguanta?
Se detecta en la visita y casi siempre hay salida. A veces basta con reordenar el tablero y montar un circuito nuevo; otras veces el tablero está justo y hay que reforzarlo. Te decimos cuál de los dos casos es el tuyo antes de que compres el equipo, que es cuando sirve saberlo.
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¿Atienden fuera de la capital?
La evaluación técnica la hacemos en la capital. Fuera de ella lo vemos caso por caso según la zona: escríbenos con tu distrito o ciudad y te confirmamos si llegamos y en qué condiciones. Preferimos decírtelo de frente antes que agendar algo que no podemos cumplir.
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¿Los 7 kW son monofásicos o trifásicos?
Monofásicos, y es la confusión más común. Un cargador de pared de 7 kW en una vivienda trabaja a 32 amperios por 220 voltios, en una sola fase. Cuando una ficha de auto dice «11 kW» o «22 kW» está hablando de trifásico, que es el estándar europeo y en una casa no lo tienes. Por eso un equipo de 11 o 22 kW no carga más rápido en tu cochera: solo cuesta más. El trifásico aparece en edificios, flotas y proyectos.
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¿El pozo a tierra lo hacen ustedes?
Lo revisamos siempre y, si hace falta, lo hacemos: se cotiza aparte porque depende del terreno y de lo que ya exista en tu instalación. Lo que no hacemos es saltárnoslo. Un cargador sin puesta a tierra verificada es justamente la instalación que no queremos firmar, y en la visita técnica es de las primeras cosas que se miden.
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¿Y si hay que aumentar la potencia contratada? ¿Cuánto demora?
Es un caso menos frecuente de lo que la gente teme, pero pasa cuando la casa ya viene cargada de aire acondicionado, cocina eléctrica o varios equipos grandes. El trámite lo ejecuta la empresa eléctrica, no el instalador, así que el plazo y el costo los pone ella y no dependen de nosotros. Lo que sí hacemos es medirlo en la visita y avisarte antes de que compres nada, para que no te enteres con el cargador ya en la pared.
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¿Venden el cable o el adaptador por separado?
Sí. Hay quien ya tiene el cargador y solo necesita el cable —por ejemplo un Modo 3 Tipo 2 a Tipo 2 de 32 A— o un adaptador entre conectores distintos. Dinos qué conector tiene tu auto y qué necesitas hacer con él, y te decimos si existe la pieza y si es la correcta para tu caso. Preferimos eso a que compres un adaptador que no sirva.
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Ya compré el cargador por mi cuenta. ¿Me lo instalan igual?
Sí, la instalación se cotiza igual tengas el equipo o no. Lo único que pedimos es ver de qué equipo se trata antes de ir: la potencia y el conector cambian el circuito que hay que montar, y si el equipo no es apto para tu instalación preferimos decírtelo antes de la visita y no después.
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Marcas y empresas que ya trabajan con nosotros

Concesionarios, importadores, retail y energía.

BYDNETAAudiHyundaiLexusSoneparToyotaLuz del SurMitsuiAmbacarMotorysaMINIVolvoBMWSantanderSolcar, del grupo DiesaInchcapeDiesaPlaza San MiguelGildemeisterPacasmayoCarguiCrownElectronJMCSheratonEPESAAndor Corporation

Tu Tiggo 8 CSH ya está en casa. Falta el punto donde se carga.

Instalamos el punto de carga de tu Tiggo 8 CSH con circuito dedicado, protecciones, certificado y un año de garantía. La visita técnica es gratuita.

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